荊楚網(wǎng)（湖北日報(bào)網(wǎng)）訊  （記者  譚明猛  通訊員蒲凱倫、余思思、李晟鋒、趙亞斌、章振軍）10月31日，由武漢城建集團(tuán)投資建設(shè)的右岸大道北段（建設(shè)十一路——焦沙二路）工程段控制性關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——右岸大道開啟橋正式建成，進(jìn)入試通車階段。

開啟橋圖。   通訊員蒲凱倫   供圖

據(jù)記者了解，右岸大道開啟橋位于武鋼工業(yè)港，是湖北省首座開啟橋，同時(shí)也是華中地區(qū)首座開啟橋，橋梁可升降部分全長104米，塔柱斷面最寬處46.2米，最大可提升27米，提升重量2650噸，上述四項(xiàng)數(shù)據(jù)（提升長度、寬度、高度、重量）在同類型開啟橋梁中處于領(lǐng)跑地位，居于亞洲第一。

開啟橋圖。  通訊員蒲凱倫   供圖

右岸大道北段（建設(shè)十一路——焦沙二路）工程作為武漢市“十四五”規(guī)劃中“強(qiáng)化武漢都市圈協(xié)調(diào)發(fā)展”的重點(diǎn)工程，既是長江主軸右岸大道的北延伸段，又是長江北湖生態(tài)綠色發(fā)展示范區(qū)的交通主動(dòng)脈和濱江景觀軸。該工程西起建設(shè)十一路，東至焦沙二路，全長7.2公里，道路紅線寬40-50米。

開啟橋圖。  通訊員蒲凱倫   供圖

項(xiàng)目的建成將有效增強(qiáng)武漢與鄂州等周邊地區(qū)的交通連接，提升武漢都市圈交通一體化水平，完善全省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局，直接服務(wù)于湖北省“加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)”這一戰(zhàn)略目標(biāo)。同時(shí)，項(xiàng)目作為沿江交通基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分，對服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有積極意義。

開啟橋試開啟、試通車現(xiàn)場。  記者譚明猛  攝

科技賦能  數(shù)字預(yù)演護(hù)航安全

開啟橋首次提升調(diào)試步驟多、時(shí)間長。為確保調(diào)試順利，項(xiàng)目部在提升調(diào)試前，邀請橋梁、自動(dòng)化控制及機(jī)械行業(yè)內(nèi)專家對提升調(diào)試方案進(jìn)行評審論證，確保提升調(diào)試安全順利。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將BIM技術(shù)與現(xiàn)場監(jiān)測深度融合，開發(fā)出一套基于BIM+的數(shù)字化智能運(yùn)維平臺，采用三維虛擬技術(shù)提前預(yù)演開啟橋提升全流程，實(shí)時(shí)模擬監(jiān)控提升過程中風(fēng)速、高程、位移等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)體橋梁提升運(yùn)維數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

統(tǒng)籌推進(jìn)  破解同步施工難題

右岸大道開啟橋施工位于青山工業(yè)港內(nèi)，工作面狹小，項(xiàng)目主橋塔冠施工及行人非機(jī)動(dòng)車道板、設(shè)備安裝、主塔外裝飾、橋面鋪裝等施工同步進(jìn)行，涉及多家單位同步作業(yè)和交叉作業(yè)，協(xié)調(diào)工作量大、施工組織復(fù)雜。為確保通車目標(biāo)，項(xiàng)目部成立多家單位同步作業(yè)協(xié)調(diào)小組，同時(shí)統(tǒng)籌組織分包隊(duì)伍開展節(jié)點(diǎn)施工動(dòng)員會，針對同步和交叉施工進(jìn)行提前謀劃，強(qiáng)化資源配置，倒排工期，科學(xué)組織施工。施工期間，項(xiàng)目部每周開展生產(chǎn)調(diào)度會，對施工任務(wù)定節(jié)點(diǎn)、定目標(biāo)、責(zé)任到人。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)每天對當(dāng)日施工進(jìn)展進(jìn)行收集、整理和分析，對進(jìn)度滯后的任務(wù)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行原因分析、措施制定和及時(shí)糾偏，確保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

民生為大  織密安全通行防護(hù)網(wǎng)

開啟橋機(jī)動(dòng)車道為雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速50KM/h。兩側(cè)設(shè)置5米寬度行人與非機(jī)動(dòng)車道實(shí)現(xiàn)人車分離，行人與非機(jī)動(dòng)車輛可從橋面兩側(cè)坡道橋出入。

現(xiàn)場通過“兩欄兩守”四道安全防護(hù)模式，確保橋梁提升期間交通安全：在距離開啟段前后5米處各設(shè)置一道禁止車輛和行人通行的警示標(biāo)志和安全護(hù)欄，在橋梁引橋起點(diǎn)和終點(diǎn)再次各設(shè)置一道警示標(biāo)志與安全護(hù)欄，安排專人值守?？刂浦行脑贫?4小時(shí)監(jiān)控橋面車輛及行人安全，多措并舉守護(hù)群眾出行安全。

多維賦能  構(gòu)筑沿江綜合交通走廊

右岸大道開啟橋是武鋼集團(tuán)和青山船廠對外運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。為保障汛期船舶順利通航，橋梁必須保障充足的凈空高度。為此，?xiàng)目前期設(shè)計(jì)階段反復(fù)比選跨港橋梁方案，綜合考慮成本造價(jià)、船舶通行、沿江景觀等因素，最終選定了開啟橋方案，既避免了橋梁總長和建設(shè)高度的急劇增加，也能夠達(dá)到臨江觀江、生態(tài)交通和諧統(tǒng)一的景觀效果。

右岸大道北段工程集防洪、航運(yùn)、城市交通等功能于一體，項(xiàng)目緊鄰長江干堤，是武鄂黃黃同城一體化的骨干路網(wǎng)之一。項(xiàng)目全線建成后，將推進(jìn)武鄂黃黃同城一體化、武漢都市圈協(xié)調(diào)發(fā)展，大幅提升長江防洪安全，在確保武鋼工業(yè)港滿足5000噸級船舶通行的同時(shí)，縮短了從武漢中心城區(qū)通往武漢化工新區(qū)乃至鄂州的通行時(shí)間，將通往化工新區(qū)的時(shí)間從原來的1小時(shí)縮短為15分鐘。